Rapport om vägsäkerhet: Sverige lägst antal dödsfall i EU

– Varje dödsfall i trafiken är en tragedi. Även om vi har gjort viktiga framsteg måste vi påskynda våra insatser och agera snabbare och mer beslutsamt, sa Apostolos Tzitzikostas, kommissionär med ansvar för hållbar transport och turism, i måndags när kommissionen presenterade uppdaterade åtgärder för att öka takten för riskminskningen.

Antalet dödliga och allvarliga trafikolyckor ska halveras

EU:s mål är att halvera antalet dödliga och allvarliga vägtrafikolyckor mellan 2020 och 2030 och ingår i ramverket för vägsäkerhet 2021–2030. Nu när halva tiden gått, presenterar kommissionen en uppföljningsrapport.  

Mellan 2019 och 2024 minskade antalet dödsfall per år i vägtrafiken i EU med 12 procent, till 19 940 dödsfall 2024.  Samtidigt skadas nästan 100 000 varje år så allvarligt att skadorna innebär förändringar i deras sätt att leva. Även om det är en stor minskning, sker inte minskningen i tillräckligt snabb takt för att målet ska nås till 2030. Rapporten innehåller uppdaterade åtgärder för att skynda på utvecklingen. Längre ner i artikeln kan du läsa mer om kommissionens rekommendationer för att höja vägsäkerheten.

Statistik för Sverige

Under 2024 inträffade i Sverige 20 dödsfall per miljon invånare i vägtrafiken, en minskning med 4 procent från 2019. Det var den lägsta siffran i EU. Genomsnittet i EU under samma år var 45 dödsfall per miljoner invånare. Näst lägst dödlighet i vägtrafiken hade Malta följt av Danmark och Luxemburg. Antalet dödsfall var högst i Rumänien, Bulgarien, Grekland och Kroatien.

De dödliga olyckorna i Sverige sker i högre grad på landsbygdsvägar (69 procent 2022), i jämförelse med EU-genomsnittet. Olyckorna där någon skadas allvarligt i Sverige är till stor del cykelolyckor och fotgängare som råkar ut för fallolyckor.

Prioriteringar i Sverige

Fortkörning, rattfylleri och säkerhet för cyklister är de största utmaningarna för säker vägtrafik i Sverige, och prioriterades högst inom Trafikverkets aktionsplan för säker vägtrafik 2022–2025. Fokus ligger även på säkerhet för fotgängare – framför allt fallolyckor, förebyggande av suicid på vägarna, och ledarskap för säker vägtrafik.

Vad gör EU för att öka säkerheten på vägarna?

Inom ramen för EU:s trafiksäkerhetspolitik 2021–2030 finns fyra områden som säkerheten ska höjas inom:

1. Vägars säkerhet: Kommissionen arbetar med att ta fram riktlinjer för hur säkra vägar som är anpassade för oskyddade trafikanter ska utformas, och vägleder nationella myndigheter att identifiera vägsträckor med hög olycksrisk.
2. Fordonssäkerhet: I juli 2024 trädde förordningen om allmän fordonssäkerhet i kraft. Förordningen innehåller minimisäkerhetsstandarder för fordon som säljs inom EU för exempelvis fordonens intelligenta hastighetsstöd, körfältsassistans, informationssystem för döda vinkeln och system för backningsövervakning.
3. Säker trafik: Påföljderna för nyblivna förare som kört påverkade av alkohol eller droger blir strängare, och kunskap om exempelvis riskerna om döda vinkeln blir viktigare i körkortsutbildningen i och med en översyn av körkortsdirektivet 2025.
4. Effektiva insatser vid nödsituationer: Tiden mellan att en olycka sker och att räddningspersonal kommer till platsen ska minskas. Sedan 2018 är det obligatoriskt för nya bilar som säljs i EU att vara utrustade med eCall, ett system som automatiskt kontaktar 112 och skickar platsinformation om en olycka sker.

Vem ansvarar för vägtrafiksäkerhet?

Ansvaret är uppdelat mellan EU och medlemsländerna. EU tar initiativ och föreslår förbättringar av vägsäkerheten, medan medlemsstaterna genomför åtgärderna. I Sverige är Trafikverket, Transportstyrelsen, Landsbygds- och infrastrukturdepartementet och Trafikanalys ansvariga för vägsäkerhet.

Här kan du läsa hela rapporten om vägtrafiksäkerheten i EU.

Här kan du läsa rapporten som gäller Sverige.